新车型一般在上市 6 个月到 18 个月左右可能会降价，但具体时间因多种因素而异。新车上市初期，模具开发、生产线调试等成本高，价格相对坚挺。随着生产流程标准化、规模化，成本降低，6 个月左右就可能出现降价契机。而销量好的车型可能 12 个月到 18 个月才降价，销量不佳的车型降价往往更早。各品牌车型因市场策略不同，降价时间也各有差别 。
德法欧系车中，大众在车展和年底时优惠最为突出。这是因为车展期间人流量大，众多消费者汇聚在此，大众为了吸引更多目光、抢占市场份额，会推出较大幅度的优惠；而年底为了冲刺销量目标，也会给出颇具吸引力的价格。法系车则在新老车型更替之际优惠力度较大，此时老款车型需要快速清理库存，为新款车型让路。
美系车优惠相对随性，周期跨度从三个月到二年不等。如果想等到裸车有较大优惠，通常需要在车辆上市一年左右。美系品牌可能会根据自身的库存情况、市场反馈等灵活调整优惠策略，所以消费者较难精准把握其降价节奏。
日系车优惠集中在年中，特别是在新老更替以及年中年底这些时段优惠较大。年中时市场竞争较为激烈，日系品牌通过降价吸引消费者；新老更替时清理老款库存，以及年底冲量，都是降价促销的重要节点。
韩系车降价速度较快，一旦竞争对手降价，韩系品牌往往会马上做出回应，而且每月优惠力度还会加大。这种快速反应的策略旨在维持自身在市场中的竞争力，吸引消费者选择韩系车型。
豪华品牌如BBA，在车展和年底冲量时会有优惠。车展作为汽车行业的盛会，是展示品牌形象和促进销售的重要平台；年底冲量则是为了完成全年销售目标，提升品牌在市场中的排名。
自主品牌热门车型价格相对坚挺，优惠稳定时就可考虑入手。因为热门车型不愁销量，所以价格波动相对较小，但在一些特定的促销节点，也会有不错的优惠。
总之，新车型的降价时间受到多种因素的综合影响，从生产成本到市场策略，从品牌定位到销售情况，都在其中发挥着作用。消费者若想购买到心仪且价格实惠的新车型，需要密切关注市场动态，结合自身需求，耐心等待合适的时机出手。